馬自達MX-5硬頂敞篷跑車2.0i革命

Mazda MX-5 Roadster Coupe 2.0i Revolution

發布日期 | 規範 | 價格 | 回顧

如果有人 has 已經跑車 are not 吸引力 enough 單獨 with 你自己, then 當然 we 必須承認,馬自達 is 叫 the MX-5 made a really 漂亮的三個代 small 汽車. 真相 is that the MX-5 many 叫 by 各種名目 that have 內涵 of 什麼 but a 真正的跑車, 但 the MX-5 is still 總是莫名其妙地管理 to 留在它上面.

在其第三代, 馬自達似乎 quite 打開 to 更多 of a 系列 of NA in 1989 and this is 也許 one of the 最大的抱怨 about the 外觀 of this 否則精心設計的敞篷跑車. 同 some 審美決定 with an almost 遺忘 the RX-8的, a 微型跑車 in 其第三代 had to 來 to 條款 with 某些 “市場規則” and 從而增加 the 前 end (略) better 保持行人, while 增加 the 所需的內部 also 反射的 in the 總量增加 in 大小.


是 we 說 about the 外觀美學 to 提 that we 凸 with the 折疊 hard 屋頂MX-5 in 輪廓看 not quite 右, because the 方式 of 執行, and the 樹幹 (等體積 of 150 DM3 for RC軟頂í) the 屋頂 is 有點短 than that of the 柔和的輪廓似乎不太優雅.




內飾 which we find 預期 “日本品種 of 塑料。” 這一事實 is that the 跑車 should be 剝奪 of 一切多餘的, but it 不 not 意味著 that the 儀表盤 and 一切 around you should 給 only a 適度的印象 as to the 問題 of 美學 and 質量 .

當然, the 座椅位置, though much 更高 than in 前幾代, 提供 an 感極佳 of 控制, with very good 人體工程學 for all 車手 (冰) to a 高 of some 185 厘米.

何時 it 來自 to 設備, the 最富有的包提供 a 很多, but by 今天的標準 but 有些 too 小. 除了 the (偉大的形狀), 真皮座椅 and 的Recaro真皮包覆方向盤, 痕跡 of 豪華 in the 室內幾乎沒有. 空調 is 手冊, 巡航 control 不 not 存在, a 證明 that this is a 汽車 in the (代) and 高齡 is the 缺乏 of USB端口 or 藍牙.

Mazda MX 5 Roadster Coupe 2.0i Revolution 1 580x435

 



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