ヒュンダイIX35 1,7 CRDIディーゼルエンジン

Hyundai ix35 1,7 CRDi

リリース日 | 仕様 | プライス | レビュー

ヒュンダイIX35をテストしたフードの下のカンマレールディーゼルエンジン容量です 1685 CM3, 可変ジオメトリタービンを備えた, 最大を開発 115 馬力で 4,000 R / minと 260 に至るまでのトルクNmの 1250 へ 2750 R / 私の. モーターは弾力で私たちを感動, アクセルに強い圧力が加速間の優れた達成, そう追い越し純粋ルーチン. エンジンは6速マニュアルギアボックスに釣り合わせられる, それは幻想的なパワー·ブローカーであることが証明され. 第一及び第二ギアは比較的短く、大規模かつ堅牢な上昇のために理想的である, 都市サービスのように. あなたが考えた場合、高速道路のIX35はすぐに息を失うことになる, あなたは間違っています. 6速ギアはいじっすることができます 1.5 ハードドライブのトンから 80 上へ 170 キロメートル / H, 最高速度は、です. しかしながら, 我々は、極端な速度を示唆 , 時間消費は、根本的に増加するため.


我々のテストの消費を懸念している, 我々は具体的になります. の速度でヒュンダイIX35 100 キロメートル / 6速でH, に 2200 R / 私の, 消費 5.2 ディーゼルのリットル当たり 100 キロ. 我々はにスピードを上げたとき 130 キロメートル / H, クランク軸に速度を増加させる 2800 R / 私の, の増加と消費 7.5 L/100キロメートル. ご覧のように, ヒュンダイIX35消費は車低いミドルクラスに匹敵するものである. 我々のテストでの平均消費量は約あった 6 リットル “ブラックゴールド” へ 100 キロ.




限り乗り心地など, すべての乗客は幸せだった, 前面にあるものなど, と後部座席に乗った人々. 横体ロールは最小限です, その快適さを運転にプラスの影響を持っている, 特に後部の乗客のために. 車はありませんでした “神経質な” 十字架上の穴やバンプを移動するときにバウンスしない, トーションビームリアアクスル車の典型である. 席は柔らかい側面を持っている, 中央の座席と座席腰椎はかなり厳しいです.

 

家族の要望, 最良の答えは素晴らしい空間を提供します, これはトランク正ボリュームに適用される 465 リットル. 折り畳み式の後部座席, ストレージボリュームは、に増加 1436 嫉妬リットル. あなたは欠陥IX35モデルを探している場合, それはプラスチックの内装なりましょう, 品質の印象を与えるものではありませんどの. インストルメントパネルは、魅力的に設計されています, と良好な仕上げをしてい, しかし、使用される材料は良くなければなりませんでした.

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